이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 광역급행철도 C노선 (문단 편집) == 건설목적 == * '''수도권 동북부와 남부를 잇는 종축 철도망 확보 및 주요 거점과 30분대 연결''' 강남으로의 교통망이 부실한 경기 동북부 및 서울 동북부와 또한 집중적인 개발로 교통 수요가 상당한 군포, 의왕, 안양, 수원에서의 교통접근성을 개선하기 위해 제안된 사업이다. [[수도권 전철 1호선|1호선]], [[수도권 전철 4호선|4호선]]의 [[서울/강남|강남]] 접근성을 향상시키는 효과도 있다. 강남과 강북지역을 일직선으로 이어준다는 점에서 보면 90년대 초중반에 계획됐던 [[서울 지하철 12호선|12호선]]의 건설목적과 비슷하다.[* [[왕십리역]]을 기점으로 하고 [[제기동역|제기동]], [[고려대역|고려대]], [[미아사거리역|미아사거리]]를 거쳐 [[광운대역|광운대]] 일대로 가는 노선인데, 왕십리에서는 단순히 분당선과 만나기만 하는게 아니라 아예 '''[[직결운행]]'''할 계획이었다.] 한강 이북 구간은 [[동부간선도로]], 한강 이남 구간은 [[47번 국도]] 및 [[봉담과천로]]와 비슷한 역할을 수행할 것으로 보이며, 한강 이남 구간은 과거에 계획되었다가 폐기된 [[교외선|수도권 남부순환철도]]를 일부 따라간다. 기점하고 종점 근처 구간이 경원선-경부선으로 [[수도권 전철 1호선|1호선]]과 겹치며 대신 1호선은 한양도성과 영등포를 경유하는 반면 GTX C선은 강남을 경유하는 차이다.[* [[수도권 전철 5호선|5호선]]과 [[서울 지하철 9호선|9호선]] 간의 관계랑 비슷하며 [[수도권 전철 1호선|1호선]]/[[수도권 전철 4호선|4호선]]과 [[서울 지하철 7호선|7호선]] 간의 관계라고도 할 수 있다. 다만 7호선은 GTX-B선처럼 경부선이 아닌 경인선 쪽으로 빠진다는게 차이점.] 운행방식의 경우 분기선이 있는 상황이라 1호선, 5호선처럼 수원행과 상록수행을 번갈아가면서 운행할 예정이다. 또한 [[수도권제1순환고속도로]] 남동부구간(의정부-구리-하남-판교-안양)의 정체를 덜어줄 것으로 기대되고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기